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是汽车维修配件的主要来源之一

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-06-16  浏览次数:0
  当你的爱车由于各种缘由需要补缀时,你能否必定地认为所谓一个工时,就是日常平凡所说的一个小时呢?你能否还认为补缀中所用

  当你的爱车由于各种缘由需要补缀时,你能否必定地认为所谓一个工时,就是日常平凡所说的一个小时呢?你能否还认为补缀中所用漆质量与车辆的价钱成反比呢?

  其实,这两个概念都是误区。虽然当前中国汽车保有量已有2.17亿辆,但在汽车维修范畴的规范程度远远无法与这一数字相婚配。仅以维修工时来说,目前没有尺度,分歧汽车维修企业利用的维修工时计量单元基准分歧一,消费者底子无法对车辆维修工时做相关比力和通明消费。助赢软件官方推荐平台

  前不久,中国安全行业协会与中国汽车维修行业协会组织相关机构对北京地域多个品牌18款车型4S店的工时费用进行了随机抽样,发觉仅在安全杠涂装一个维修项目上,18款车型的维修工时的定额由3.7到100个不等,相差27倍。此中虽然有工作量凹凸不等的客观缘由,但底子的缘由是维修工时计量单元的基准分歧一。因而,我国亟需一套科学、精确、合适国情、且可以或许被社会普遍接管和承认的工时尺度。

  针对汽车后市场的这些问题,中国安全行业协会与中国汽车维修行业协会这几年不断在勤奋工作,制定例范的行业尺度。6月13日, 两协会结合在京发布《变乱汽车维修工时测定例范 第1部门:涂装工时》尺度。

  据引见,两协会于2014年11月成立以中保研汽车研究院无限公司牵头的尺度工作组,正式启动了变乱车维修尺度工时的研究和查询拜访工作。尺度工作组多次赴北京、上海、广州、成都等地与国际大型涂料油漆厂商进行手艺摸底及工艺调研,并先后走访了日本JKC、德国AZT、韩国KART、等RCAR组织成员,对国外维修工时手艺尺度进行了系统性的查询拜访和研究。按照每一个涂装对象计较各工序的功课时间,对拔取典型车型的每一个外覆件针对分歧品种毁伤和分歧漆种各进行3次涂装实测,共计完成310件次,并在11个4S店采集了反复次数3次及以上的35款常见车系,590组无效维修涂装数据,最终将现实变乱车涂装数据与试验数据进行对比得出工时误差率,确定了工时测定方式。

  此次发布的《变乱汽车维修工时测定例范 第1部门:涂装工时》同一了工时测定方式和数据处置校验要求,并对5种分歧的工时、2种宽放时间、3种分歧涂装类型进行了定义和计较方式引见,对分歧品种的涂装进行了界定。该尺度对庇护消费者的合法权益,确保维修企业工时合理计较,确保安全公司变乱车无效理赔定损,灵活车涂装行业健康成长及为办理部分规范办理供给手艺支持。

  同天,中国安全行业协会还正式发布了《汽车后市场用配件合车规范第1部门:塑料安全杠蒙皮及附件》和《汽车后市场用配件合车规范第2部门:车辆外部照明和光信号安装》两项集体尺度。这是我国安全行业初次发布的汽车后市场配件合车尺度。

  合车是配件在车辆上的合适性测试。合车测试是查验配件质量必不成少的环节,也是配件认证的焦点环节。在欧美,通过认证的非原厂配件机能并不低于原厂件,是汽车维修配件的次要来历之一。

  本次发布的两项尺度在标识、分量、厚度、外观、卡扣、内部毗连、操作时间、车辆分歧性、间隙面差、安装靠得住性等方面临汽车后市场安全杠、汽车照明等安装的合车机能做了具体划定,为后续后市场认证配件的大规模推广使用供给了手艺根据。本尺度的发布还初次从合车机能方面临国内后市场安全杠、汽车照明等安装进行规范,实现了后市场配件合车要求与国际通行规范的接轨,填补了国内相关自主尺度的空白。同时,有益于汽车后市场配件质量的提拔和汽车配件市场的规范办理。

 
 
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